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首先，智慧时代，计算力是核心生产力，因此与云数据中心和超算中心相比，智算中心更强调以智生智，通过构建领先的人工智能算力基础设施来承载AI技术创新，促进数据开放共享，加速智能生态建设，带动智能产业的聚合。也就是说，智算中心将成为支撑和引领数字经济、智能产业、智慧城市、智慧社会发展的关键性信息基础设施，将有效促进AI产业化、产业AI化及政府治理智能化的进程，其发展的意义是深远的，也将会对我们的生活带来极大助益。例如浪潮通过对智算中心技术的应用，助力政府完成了政企数智化转型，带来了高效的政务服务一网通办以及便捷的市民生活一码通行等落地应用，通过计算力为人们的生活带来了真实可见的方便服务。
自从几年前，特斯拉筹建其独立的智算中心Dojo（道场）后，有志于智能驾驶乃至于次世代发展的车企，都已经讲目光投向该领域。
在国内，去年8月，小鹏汽车在乌兰察布建成智算中心“扶摇”；今年1月初，长城汽车旗下毫末智行，宣布“雪湖·绿洲”智算中心投入使用。
至于其他的那些对手，也都在利用各种公云资源，跻身此赛道。
尽管各家在发布设施前，都曾宣称其为“最强”，也实不知做成短视频送去抖音审，最后哪个才能过。
但是有一点是可以肯定的，直到上月末乃至此时，吉利汽车集团在湖州长兴县部署的吉利星睿智算中心，在性能上于国内堪称首屈一指。
吉利星睿，湖州的新“特产”
今年2月末，笔者有幸受邀，前往湖州长兴县，参加吉利、阿里联合举办的，星睿智算中心启动活动。
为什么要选湖州长兴县，这是我在启程前曾经考虑过的问题。毕竟就个人认知而言，在最近十几年间，这边都有一种，仿佛江浙沪的角落一般的味道。
然而，当我驾车自沪渝高速南太湖互通闸道驶出时，立即就意识到，这个问题已经无需解答了。
彼时，一股强劲的东南风自侧后吹来。其势之猛，使得车身都为之一晃。散热历来是计算中心的重要问题之一。而如此大风，确实是建设计算中心的理想地点。
吉利汽车位于长兴县的生产基地
环太湖地区多风，这几乎是江浙沪的常识。每当一年气温转暖，以太湖为中心的冷高压逐渐生成，来自湖上的风开始不断向四周吹拂。
又加之长兴县东阙紧靠着地处太湖南岸平原中心位置的南云峰，这座海拔521.5米的太湖南岸最高峰挡住了相当一部分气流，迫使其向两侧吹拂。
吉利星睿智算中心，就背靠着南云峰迎风面的西侧一座名曰凤山的小丘。凭借孤山带来绕流效应，这里常年刮着大风，在江浙一带确实是部署计算中心的理想地点。
几年前，阿里集团在河北省张北县小二台镇建设阿里数据港张北数据中心，便是充分考虑了当地的多风以及低气温特点。
尽管江浙地区由于纬度和气候问题，并不能指望有张北县低的平均气温状况，但环太湖地区常年吹拂的大风，对降低计算中心散热系统能耗，确实也有显著的作用。
此外，这里毕竟是毗邻一、二线中心城市。湖州市中心在30分钟车程之内，而往东3小时车程能进到上海市区，向着东南则2小时则可直奔杭州。
而面临产业升级压力、GDP考核等问题的地方政府，对于吉利汽车集团愿意在生产基地之外，进一步在当地部署计算中心一事，自然是高度欢迎。
所以在交付仪式当天，湖州当地众多市、县领导，也专程前来参会齐集一堂，其重视程度可见一斑。
毕竟，这是联通、北斗等国字头背景企业外，第一个部署在湖州境内的车企专属大规模计算设施。
吉利星睿智算数据中心的前身，是吉利控股集团在长兴县设立的企业级数据中心，主要任务是提供云容器服务，用于公司内部运营。
比如网站、OA办公软件，办公云等等。2021年12月，吉利星睿智算中心正式立项，并且在2022年7月正式开始升级建设。
而为星睿智算中心提供建设与后续运维服务的，则是著名的云计算服务提供商，阿里云。
吉利长兴数据中心，项目总投资约10亿元，占地总面积52.12亩，规划机柜5000架，星睿智算中心一期工程现已建成标准5kW机柜2520架。
星睿智算中心的各项性能，在目前国内同类计算中心中处于领先地位——全系统云端总算力峰值每秒81亿亿次、最大通信网络传输速率为每秒800GB。
特别需要提一句的是，其存储带宽达到每秒4.5TB，是业界普遍采用的以太网的400倍。
目前，星睿智算中心还规划有二期工程。一旦二期项目建成落地，即规划的5000个机柜全部部署到位，则系统总算力规模将突破EFLOPS，达到惊人的120亿亿次。
作为智能汽车的云端支持系统，届时星睿智算中心可支撑的在线车辆并发数，达到350万规模，同时数据存储规模将达EB级别。
智算中心的时代
在这里需要特别强调的是，吉利星睿这个“智算中心”的定位。其有别于传统数据中心、超算中心。
智算中心是一个近两年来逐渐兴起的概念。
“智算”，代表设施并非传统意义上，以通用处理器（CPU）为主的超级计算机设施。其总算力中会有相当一部分由A.I芯片构成，专为人工智能项目服务的部分。
所以，理解星睿重要性，乃至于智算中心价值的关键点在于，什么是A.I芯片。
众所周知，人工智能相关运算，有其特殊性。无论是各种语音信号的识别，还是各类图形图像的判别，抑或是目前流行的，各种基于人工神经网络的深度学习训练。计算机在运行这类任务时，通常面临着任务细碎烦琐，但并行任务数量巨大的问题。
在这类情况下，内核具有较强Control（控制器）以及算术逻辑单元（ALU）的CPU，通常效率非常的差。
之所以差，是因为A.I项目具有其特殊性，往往不存在复杂的运算任务，但一般会存在同时并行的海量的“小数据”需要进行运算。这就意味着，CPU内少量高性能控制器+ALU的组合因为受制于数量，无法高效地并行处理这类由细碎项目组成的任务。
而所谓得A.I芯片在构造上，和CPU可以说是反其道而行之——芯片内部单个控制器以及ALU的面积都非常小，但总数却很多。甚至一级缓存也被拆成小块，分别配给了各个控制器模块。
这些显著区别于CPU的特性，使得其在处理A.I项目时，显得得心应手。举个简单的例子：汽车智能驾驶。
汽车的智能驾驶功能的实现，通常仰赖于多种外部传感器对车辆周边以及自身态势的感知。在自动驾驶域控制器的协调下，实现对当前场景的最优策略。
而在这一过程中，视觉传感器在回送图像信号时，系统会将视频信号拆解成帧来判读，以理解整幅图像各个区域图形的意义——或是交通标志、或是行人、或者是其他机动车辆等等。
这就意味着，系统会面临同时处理大量细小图像区块单独识别的问题。
尽管每个图形都不复杂，但一张图往往由几十上百的对象构成，而每秒又有几十张的图像（视车载视觉传感器具体刷新率而定）。
讲到这里相信许多人已经明白了，A.I芯片实际上就是一类特别优化过的图形处理器（GPU）。
毕竟，这类工作在很大程度上，也可以被视为另一种类型的大量图形处理任务。而即便其执行的任务和图像无关，比如语音识别等，其同样面临着大量声波识别和滤除等复杂多线程问题。
而各种基于神经网络的机器深度学习训练，同样需要面对复杂多线程问题。
理解了何为A.I芯片，自然也也就解决了对智算中心定位的认识。
从现阶段产业发展的角度来看，人工智能有三大驱动力：数据、算法和算力，这些都与计算密切相关。对于车企来说，想要在智能驾驶方面有所发展，海量的仿真、巨量的数据收集是必不可少的。
在此大背景下，建设成规模的大型智算中心，显然能更快地完成自有模型以及算法的迭代和进化。
在智能驾驶研发领域，如果采用传统的本地模型训练模式，完成一千个智驾模型训练，需要大约3个月。而利用星睿智算中心充沛的A.I算力，同样的工作则只需要8个小时，研发效率提升达二百多倍。
当然，吉利星睿智算中心绝不是仅仅用于企业智能驾驶业务的推进，相关技术的研发。其同样可以执行超算中心所具有的各项功能，例如支持汽车研发等等。此外，吉利为用户提供的云端支持，也基于该中心。
作为“云、数、智”一体化云计算平台，能够实现吉利控股集团体系下，含航空航天、高清地图、智慧能量、智慧动力、智能架构、智慧出行在内的全生态数据合规共享，为汽车生态链的全部环节（监测、运行、OTA）提供研发和运营支撑。
此外，吉利还联合阿里，首创了算力智能跨池调度技术，计算资源相对中国头部公有云服务商现有技术提升至少20%资源利用率，进一步加速智驾模型研发及人工智能业务。
当然我们也不能忘记的是，在这一切背后，阿里的身影。上述提及的三家智算中心，除去字节跳动旗下火山引擎协助的雪湖·绿洲，星睿与扶摇，均出自阿里云的手笔。
实际上，那些暂时没有独立建设智算中心的主机厂，目前也大多在利用阿里云提供的公云，在进行着相似的工作。
作为全球第三，亚太第一的云服务提供商，阿里云几乎可以说是为中国新一代智能汽车，搭建起了“产房”。
在其中，以车企独立建设的智算中心的角度，星睿智算中心无疑是现阶段最强大者。
星睿智算中心内景然而在汽车智能和网联的这条赛道上，最终决胜的关键，并不是掌握了多么强大的工具，而在于车企如何利用手中的工具，打造出锁定胜局的产品。
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